檢測(cè)對(duì)象

環(huán)境可靠性檢測(cè)對(duì)象包括電工電子產(chǎn)品、道路車輛　電氣和電子設(shè)備、軌道交通　機(jī)車車輛設(shè)備、軌道交通　信號(hào)和通信設(shè)備、軌道交通 機(jī)車車輛牽引變壓器和電抗器、軌道交通 機(jī)車車輛用電力變流器、鐵路地面信號(hào)產(chǎn)品、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、城市軌道車輛客室側(cè)門、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 變槳距系統(tǒng)、動(dòng)車司機(jī)座椅、動(dòng)車組乘客座椅、動(dòng)車組制動(dòng)控制裝置、電力電子變換器系統(tǒng)和設(shè)備、牽引逆變器、輔助變流器、制動(dòng)控制單元、電氣控制柜、風(fēng)源裝置、機(jī)車／動(dòng)車組用空氣壓縮機(jī)組、裝備、信息技術(shù)設(shè)備

可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)系統(tǒng)特征

可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)的顯著效果得益于應(yīng)力的強(qiáng)化，傳統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)備不能滿足這種要求。

快速溫變系統(tǒng)

采用液氮制冷，其極限溫度范圍可達(dá)-100～ +200 ℃， 溫變率可高達(dá)40～60 ℃/ min。

試驗(yàn)過(guò)程一般只需要較少的幾個(gè)循環(huán)便可激發(fā)出產(chǎn)品的缺陷。

氣動(dòng)式三軸六自由度振動(dòng)系統(tǒng)

整體系統(tǒng)由臺(tái)面、氣動(dòng)激振器和控制系統(tǒng)三個(gè)主要組成部分

可產(chǎn)生多軸連續(xù)的非高斯寬帶偽隨機(jī)振動(dòng)信號(hào)

振動(dòng)頻率的低頻能從5Hz 起振，高頻可達(dá)到10KHz

振動(dòng)方向包括X、Y、Z 軸向的線加速度和轉(zhuǎn)動(dòng)加速度

多應(yīng)力綜合試驗(yàn)系統(tǒng)

系統(tǒng)綜合了zui關(guān)鍵的環(huán)境應(yīng)力： 高強(qiáng)度三軸六自由度隨機(jī)振動(dòng)、 高溫變率大溫度范圍的溫度循環(huán)；

實(shí)踐表明在綜合應(yīng)力作用下好多 缺陷的激發(fā)比單應(yīng)力快的多。

可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)的實(shí)施

可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)的故障處理

產(chǎn)品規(guī)范規(guī)定的應(yīng)力水平之內(nèi)發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品缺陷和短板必須改進(jìn)

產(chǎn)品規(guī)范規(guī)定的應(yīng)力水平之外發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品缺陷和短板，原則上也必須改進(jìn)，但受原材料、元器件等水平的限制而不能進(jìn)行改進(jìn)的，需給出論證報(bào)告

所有的失效，無(wú)錫環(huán)境可靠性檢測(cè)，必須查明原因，搞清失效機(jī)理，若為元器件失效，必須進(jìn)行失效分析

受技術(shù)發(fā)展水平、認(rèn)識(shí)水平限制，短期內(nèi)不能改進(jìn)的缺陷和短板，環(huán)境可靠性檢測(cè)公司，所內(nèi)需專題立項(xiàng)，進(jìn)行長(zhǎng)期技術(shù)攻關(guān)

所有的改進(jìn)，環(huán)境可靠性檢測(cè)技術(shù)，采取措施后必須進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證

驗(yàn)證有效的改進(jìn)措施由產(chǎn)品設(shè)計(jì)師系統(tǒng)在現(xiàn)有產(chǎn)品和后續(xù)新研產(chǎn)品中進(jìn)行落實(shí)和推廣

試驗(yàn)?zāi)康模涵h(huán)境試驗(yàn)是調(diào)查產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，確定產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)是否提供合同要求，環(huán)境可靠性檢測(cè)公司排名，為驗(yàn)收和拒收提供決策依據(jù)。可靠性試驗(yàn)是定量評(píng)價(jià)產(chǎn)品的可靠性，即在規(guī)定的環(huán)境條件下，產(chǎn)品在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。

          試驗(yàn)時(shí)間：在環(huán)境試驗(yàn)中，每次試驗(yàn)的時(shí)間基本上取決于選定的試驗(yàn)和具體的試驗(yàn)程序，但由于各階段性能試驗(yàn)所需時(shí)間不同而有所不同，試驗(yàn)時(shí)間比可靠性試驗(yàn)短得多。可靠性試驗(yàn)時(shí)間取決于待驗(yàn)證的可靠性指標(biāo)值、選擇的統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)方案和產(chǎn)品本身的質(zhì)量。待被測(cè)產(chǎn)品的總單位小時(shí)數(shù)達(dá)規(guī)定值或驗(yàn)收不合格時(shí)，方可確定時(shí)間。

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