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正面吊專門為20英尺和40英尺國際集裝箱而設計的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠內的水平運輸，與叉車相比，集運站正面吊具有機動靈活，操作方便，集運站正面吊制造，穩定性好，輪壓較底，堆碼層數高，堆場利用率高等優點。可進行跨箱作業。特別適用于中小港口，鐵路中專站和公路中專站的集裝箱裝卸，運城集運站正面吊，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設備來使用。

起重機在工作時，經常會因現場實際情況而改變工況進行起重作業，如起吊角度（幅度）、起吊臂長等，而在不同的工況下，起重機的起吊大額定起重量及變幅是不一樣的，因此需要一套專門的保護裝置對起重機各種工況下的參數進行實時監測、預警、報警及輸出控制，以保證起重機能安全生產作業。

集裝箱正面吊力矩限制器用產品是油壓采樣型。載荷測量是通過安裝在變幅油缸的壓力傳感器，采集油缸油壓后，根據油壓與負荷之間的復雜函數關系計算出的。由于正面吊工作中有臂架伸縮、變仰角的動作，因而需要配置長度、角度和壓力傳感器。

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正面吊保養的相關制度有哪些？正面吊是我們日常生活中的一種輔助作業工具，在使用時需要對其進行一系列檢查保養。

1、日檢:

由司機擔任作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，光滑傳動部位，調整和緊固作業。經過運轉測驗安全設備可靠性，運轉中有無反常聲響。

2、周檢:

由維修工和司機一起進行，除日檢項目外，主要內容是外觀查看，查看吊鉤、取物設備、鋼絲繩等運用的安全狀況、制動器、離合器、緊迫報警設備的、可靠性，經過運轉觀測傳動部件有無反常響聲，及過熱現象。

3、月檢:

除周檢內容外，主要對正面吊車械的動力體系、起升組織、回轉組織、運轉組織、液壓體系進行狀況檢測，替換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制體系，查看饋電設備、控制器、過載維護、安全維護設備是否可靠。

經過測驗運轉查看正面吊車械的走漏、壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的毛病預兆。經觀測對正面吊車的結構、支承、傳動部位進行狀況下片面檢測，集運站正面吊租賃，了解把握正面吊車整機技能狀況，查看斷定反常現象的毛病源。

4、年檢:

除月檢項目外，主要對正面吊車械進行技能參數檢測，可靠性實驗，經過檢測儀器，對正面吊車械，各作業組織運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、測驗探傷，經過安全設備及部件的實驗，對起重設備運轉技能狀況進行點評。安排大修、改造、更新方案。

以上是正面吊的停車操作要求介紹，希望對大家有所幫助。

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集運站正面吊通常能跨一排箱作業。一般要求在對排箱作業時，前輪外沿離集裝箱的距離為700mm左右，工作幅度小應距前輪外沿2m。在對第二排箱作業時，前輪離排集裝箱的距離為500mm左右，工作幅度小距離前輪外沿4.1m。

集運站正面吊主要用在貨場作業，要求能適應狹小的場地條件，因此對通過性能要求較高，需要控制車身寬度和長度。另外，還要考慮集運站正面吊的穩定性和車架受力情況。一般要求正面吊運機能在7.5m左右的直角通道上轉彎，集運站正面吊廠家，在9.5m左右的通道內能90°轉向。因此，要求其小轉彎半徑在8.5m左右，大軸距為5500mm左右，車體帶臂架時長度約為7500—8000mm左右，車身寬度一般為3500—4000mm左右。

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