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山東泰亨基礎工程有限公司
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貝雷片跨越鐵路施工段為3孔標準跨徑為25m的后張法預應力混凝土現澆箱梁，橋梁下部結構橋墩柱式橋墩，貝雷橋公司，基礎均為鉆孔灌注樁基礎。 現橋位有上跨橋一座，上部為3×20m后張法預應力混凝土空心板梁，每孔10片梁，橋寬13m，已拆除兩邊孔梁及橋臺。每片邊梁重35.9t，一側防撞墻重4.8t，邊梁上橋面瀝青混凝土與混凝土重7.2t，一片邊梁與防撞墻及橋面混凝土合重57.9t，每片中梁重33.3t，中梁上瀝青混凝土與混凝土重9t，貝雷橋工程，一中梁與橋面混凝土合重42.3t。貝雷橋下部為樁徑D=1.2m三柱式中墩與肋板式橋臺，墩臺基礎為鉆孔灌注樁，予以拆除。防護棚：為了保證既有橋拆除、建橋架梁等施工行車安全，貝雷橋，在線路兩側安裝貝雷片防護架36m。利用上鋪20a工字鋼，工字鋼中心間距0.5m。防止落物，工字鋼上部鋪設粗細兩安全網。
貝雷橋在進行聚酰(PI)的分析學習時，高熱固性貝雷片制造企業了解到聚酰分為不溶性和可溶性兩種，并且隨著種類不同，性能和應用方面也存在著差異。從性能方面來說，高熱固性貝雷片制造商介紹說不溶性聚酰的吸水率為10％～13％，相應尺寸變化為0.1％～0.2％。聚酰的室溫拉伸強度比尼龍好，在尼龍熔點（200℃左右）以下仍有很好的強度。
貝雷片結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節貝雷片連接時，將一節的陽頭插入另一節的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子即可。貝雷橋兩端各有一個銷釘孔，并有用鏈條系掛的銷釘，利用該銷釘使抗風拉桿與貝雷片連接。桿中部設有連接夾，以便彎折，貝雷橋設計，便于運輸。桿上還備有反向螺紋的松緊螺旋套，用來調整拉桿長度。螺旋套內設有稱作“長度指示塊”小墊塊。轉動螺旋套至桿端觸及墊塊，表示拉桿已處于正確長度。螺旋套一端并附設銷緊螺母，以防拉桿松脫。
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第8年
