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具體檢測項目：一、常規力學性能測試：1、拉伸、壓縮、扭轉、彎曲、剪切測試2、高溫環境下的拉伸，壓縮，扭轉測試3、低溫環境下的拉伸，壓縮，扭轉測試二、疲勞試驗：1.高、低周疲勞試驗2.常幅、等幅疲勞試驗3.隨機載荷、位移疲勞試驗4.拉-扭復合疲勞試驗等5.S~N曲線測定6.旋轉彎曲疲勞實驗7.高溫拉伸、壓縮、扭轉疲勞實驗三、斷裂力學試驗：1.材料及構件表面裂紋、穿透裂紋的實驗研究2.低應力脆斷、裂紋失穩擴展及各種材料的斷裂韌性試驗四、汽車零部件疲勞試驗：1.出風口耐久 2.手套箱耐久 3.杯托耐久 4.物品盒耐久 5.門把手耐久 6.CD按鍵壽命試驗 7.后視鏡鏡片調節耐久及折疊耐久 8.手剎耐久 9.換擋器總成耐久 10.方向盤喇叭耐久 11.組合開關耐久 12.四門兩蓋疲勞耐久
氣i彈簧循環壽命試驗
GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術條件 第7.5節
7.5.1常溫循環壽命
經過高低溫試驗的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗機上，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進行循環壽命試驗，試驗時活塞桿應自由伸展，循環25000次后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗過程中氣i彈簧缸筒溫度不應大于50℃。
7.5.2環境循環壽命
將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態循環試驗機上，試驗環境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，彈簧耐疲勞耐久性測試，并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上，將試驗環境溫度調升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進行1000次循環壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經高低溫動態循環試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環壽命試驗，按7.2檢測力特性，疲勞耐久性測試，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。
按裂紋產生的時間，疲勞耐久性測試中心，又可將階段定義為始裂壽命，第二階段定義為為裂紋擴展壽命(習慣上稱剩余壽命)。對壽命的度量一般以經歷的循環荷載的次數來表示。該理論認為，疲勞極限是客觀存在的，也就是說，當構件承受的循環荷載幅值小于該構件材料的疲勞極，該構件不可能因產生裂紋導致破壞，即從疲勞壽命角度考察其壽命是的。此外疲勞壽命不僅與循環載荷幅值和材料物理、化學特性有關，還與載荷的變化頻率有關，故疲勞壽命有高周疲勞與低周疲勞之分。
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第3年
