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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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列表中傳輸的扭矩M是指軸向力F=0kN時，同理，列表中的軸向力F是指扭矩M0Nm時。如果扭矩和軸向力被同時傳輸，傳輸的扭矩和軸向力就會減少。請參考74頁到75頁的技術指導。脹緊套RLK110，德國制動器價格，軸外徑d=100mm:·RLK110，尺寸100x125零件編號:4206-100001-000000
軸和輪轂同心
根據DIN50021(中性鹽噴霧檢測)，所有的零件為了防止高腐蝕，需在表面進行35 um的涂層
·高扭矩傳輸
·徑向平高尤其適合輪轂直徑小的
。通過緊固制動點緊固過程中，在輪轂和軸間無軸向移動
·可傳遞扭矩從190 Nm到2800Nm
·針對于軸直徑在19 mm到60 mm之間
軸向預加載的效果取決于某些條件:軸向壓力必須被應用到的整個外滾道。組件內的軸向變形度和長度對所施加的彈簧力應該只有絲毫的作用。軸向預加載必須適于軸承規格的負載
軸承不旋轉時振動，消除了彈簧軸向位置的損壞。在船舶，車輛輔助驅動器的電動發動機中，德國制動器，這種類型的損壞，眾所周知。如果輔助驅動器是靜止的，由于該船只或車輛的振動，轉子可以在軸承中振動。在這些條件下，轉子擊打軸承環軌道并造成磨損。這就是為什么的制造商只使用球軸承，德國制動器報價，通過星形墊片，去除球軸承的徑向跳動，以防止轉子的任何振動。損壞的原因，完全被消除。
接觸面壓力Pw導致軸上徑向壓力，通常對于實心鋼鐵軸不起關鍵性作用。
輪轂里總是存在切向力σt，德國制動器多少錢，并且對于薄壁輪轂可能是初壓力P的倍數。大多數切向力取決于承載輪轂的寬度 Nmin、輪轂外徑Kmin和壓力P。考慮到承載輪轂寬度Nmin、輪轂壓力被傳遞通過承載寬度L1及此寬度外成大約26，5°度角的支撐寬度。(見圖81-1)
當承載輪轂寬度N和輪轂材質的屈服強度Re是已知的，需要的輪轂外徑Kmin
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第2年
