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公共化
依前所言，就目前國內冷鏈市場集中度低、業態粗放、展業規模偏小的特征，冷庫的投建和使用必須符合當下需求的可變性、多變性和漸變性特點，又要兼顧規模化投放、通用性、組合性需求、承受能力等要求，這是 一道擺在冷庫投資者面前的難題。公共化，或許是解開這道難題的重要方法之一。公共化與通用化立足點不同，后者立足于需求對建筑形制與結構的關注，冷藏冷庫安裝，前者則更關注客戶端的使用效率和成本優化。
庫門的材料也有多種：木材 聚苯板 擠塑板 聚氨酯 以及其他保溫材料，他們的性價不同，以聚氨酯的門子保溫系數高，而價格也較貴。面板也可以采用不銹鋼，鐵，和鋁板等。
現在，冷庫門的生產方法一般有兩種：一種是將聚氨脂泡沫噴射到預先制好的框架內，冷藏冷庫建設，一種是采用隔熱板。
制作冷庫門時，一般采用聚氨脂隔熱板，因為它不僅有很大的強度，還有很好的隔熱效果。不同的存儲溫度下所采用的隔熱板的厚度如下表所示：
存儲類型 存儲溫度/℃ 隔熱板厚度/mm
冷藏室 0 100
凍藏室 -15 100
速凍室 -30 150
種類有平開門，平移門，對開門，升降門等，有手動，電動之分。
配套化
供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對獨立的交通布局，是目前國內冷庫資源主要面對的配套問題。
3、相對獨立的交通布局。由于冷庫與普通干倉差異較大，又往往與干倉在一個物流園區或產業園區混合使用。冷庫的布局從冷庫門和裝卸平臺開始，即與干倉配置大有不同。同時，由于運用冷鏈運輸工具及其運作周期與方式的不同，在同一物流園區或 產業園區設置相對獨立的動線交通就顯得尤其重要。為保障冷庫的溫度穩定，河源冷藏冷庫，對庫門啟閉和庫內運作時間都有更嚴格的管控，使得車輛在園區內的動態調配備受關注，甚至有必要配置一定規模的駐車續車場地。 除上述因素外，冷庫的保溫、濕度處理，消防、氣流、安保管理等，也是需要在冷庫投建規劃初期就要關注的課題，它們也占據了冷庫投資的一定比重。
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第4年
