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青島泰美嘉汽車配件有限公司
主營：電泳加工,沖壓件,金屬表面處理
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| 先生： |
電泳漆膜厚度沒有相關的行業標準，那么有的人會問，漆膜厚度是不是越厚越好呢？其實不然，漆膜過厚，電泳涂裝，會影響工件的表面精度，而且還會大大增加加工成本。電泳涂裝得到的漆膜厚度不是任何部位都均勻的。它受工件表面的質量、槽液的導電率和工件形狀的不同等因素的影響而有所變化。
電壓越高，處理時間越長，那么工件的漆膜厚度越大。一般來說當漆膜超過40微米時，漆膜含水會大于40%，易出規氣泡或針kong，嚴重的影響了五金件的表面精度。
漆膜肯定也不是越薄越好：
電泳漆膜過薄，會影響五金件表面外觀，漆膜越薄，遮蓋力越差；而且漆膜過薄，五金件的抗腐蝕性能和耐磨性也會大大降低。一般漆膜在10微米以下時就會產生透底等現象。許多不良商家盡可能降低涂膜厚度，因為這樣可以降低電泳漆的成本，電泳加工，但是這樣確會影響工件質量。
所以在電泳加工的過程中，對于漆膜的厚度控制有著很嚴格的要求。普通的五金加工，一般做15μm左右的漆膜厚度即可，這也是應用較多的漆膜厚度。汽車類產品的涂裝，由于其對防蝕的性能要求高，所以膜厚一般要在20微米以上才行，單一涂層的甚至要求電泳涂層膜厚達35~60微米以上。
電泳加工的工藝過程與其它涂裝過程相似.包括金屬底材前處理，黑電泳加工，電沉積漆膜，供干固化三個主要過程。其中，金屬涂裝前處理包含有較多工序，如脫脂、除銹、中和、表面光飾、磷化及鈍化等項，若加上工序間的冷水、熱水或去離子水等沖洗環節，工序可達10-20道。泰美嘉電泳加工經驗豐富，常年從事汽車配件的電泳加工業務。電泳加工在實際工作中還要根據被涂物材質和表面狀態以及產品要求，電泳加工廠家，選擇適當的工藝流程。
電沉積 這是電泳加工的主過程。工件進入電泳摺，在通以直流電的情況下，在其表面均勻沉積一層含水少的樹脂涂膜.在電沉積完成后，用超撼液沖洗零件表面所帶出的漆液，使之回收再利用。涂膜固化前的一次水洗，要用去離子水洗，以提高供干后漆膜外觀質量。
由于電泳涂裝防腐、防銹功能較好，很快在汽車行業得到廣泛應用。并被人們等認可并大力推廣應用，隨著汽車工業的發展，汽車配件電泳涂裝技術和設備在我國得以快速應用。目前，在我國安裝的涂裝設備的水平已經有了很大進步，今后隨著水性漆及粉末涂料等環保涂料的使用，應用范圍越來越廣。
電泳涂覆層的耐腐蝕性能極其優良，抗變色性能強；與基體金屬的結合力好，可進行各種機械加工；與油漆工藝相比，施工性能好，對環境的污染和危害顯著減少，被廣泛應用在各個生產部門，在汽車、建材、五金、家電等行業得到廣泛的應用。
電泳漆以離子狀態分散于水中，在直流電場的作用下，定向集結在五金工件表面上，形成致密的保護膜。根據電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽極電泳（樹脂粒子電離后成負離子，簡稱 AED. 從而達到提升表面效果和防腐的目的。電泳后防銹防腐效果很好，汽車上很多部件都是電泳涂裝。
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